27.01.2010 - Плюсы и минусы проволочной фибры
Стальная проволочная фибра (ее еще бывает, называют анкерная фибра), длиной 50мм и толщиной 1 мм. является самой распространенной, благодаря дешевизне сырья - проволоки. При уменьшении диаметра проволки – сырья до 0,7 – 0,8 мм., стоимость такой фибры будет гораздо выше

26.01.2010 - Сравнительные характеристики сталефибробетона на разных типах стальных волокон (фибры)
выписки из отчета СМ-05-5623/3 ОАО ЦНИИС, утвержденного 11мая 2006г., по научно-исследовательской работе «Провести сравнительные испытания образцов СФБ с фиброй HAREX, DRAMIX, Челябинка, МагФибрастрой и выбрать наиболее эффективную из них»

25.01.2010 - Применение сталефибробетона в качестве гидроизолирующих слоев проезжих частей мостов и путепроводов в РФ за период с 1998 по 2009 годы
Для лучшего ознакомления с опытом разных предприятий по применению сталефибробетона в строительной практике, предлагаем ознакомиться с официальными отзывами некоторых заказчиков, подрядчиков и проектировщиков

10.10.2009 - Применение автобетоносмесителей в транспортировке и изготовлении сталефибробетона из опыта работы ООО НПК «Волвек Плюс»
зависимости от условий проведения работ, расположения обьекта строительства от стационарного бетоносмесительного оборудования, наличия у исполнителя определенного парка технологических устройств и приспособлений, квалификации работников и пр. условий, рекомендуется применение следующих методов решения вопросов по приготовлению сталефибробетона с использованием автобетоносмесителей...

10.03.2009 - Трубы и арочные конструкции мостов из сталефибробетона
Технология производства звеньев водопропускных железобетонных труб под автодорогами отрабатывалась в течение длительного времени. Она обеспечивает качество изделий и, соответственно, долговечность их эксплуатации. В то же время, необходимо отметить ряд технологических переходов, которые возможно в настоящее время пересмотреть с целью снижения их трудоемкости и материалоемкости, улучшая в то же время качество изделий в целом.

06.03.2009 - Полнопрофильная укладка гидроизолирующего слоя проезжей части путепровода
При устройстве проезжих частей мостов и путепроводов главной целью является создание прочного, износостойкого, водонепроницаемого слоя покрытия пролетных строений. Применение традиционных технологий устройства проезжих частей «пирог» из выравнивающего слоя, слоя гидроизоляции, арматурной сетки и защитного слоя бетона толщиной 80-100мм, с обязательным устройством швов, компенсирующих тепловые деформации бетонного защитного слоя в процессе эксплуатации. Здесь нужно подчеркнуть возникновение ряда негативных моментов

05.03.2008 - Устройство промышленных полов из сталефибробетона с применением фибры "Челябинка"
Для конструкций, испытывающих определенные нагрузки - наш подход – концентрация фибры в м3 бетона должна быть 60-80 кг, она оптимальная и подойдет почти для всех вариантов, для меньших нагрузок уменьшается толщина бетона, поскольку материал композитный и баланс или соответствие компонентов в нем должно быть четко определено

27.08.2007 - Главный «секрет» сталефибробетона
В результате работы с ГИПами «Челябметротранспроекта», Иркутского и Хабаровского ГИПРО-ДОРНИИ, НИЦ «Мосты» ЦНИИСа, ремонтных и эксплуатирующих организаций Челябинска, Хабаровска, Иркутска, Свердловска, Москвы и т.д., а также принимая во внимание приказ №22 от 14.03,96 Федерального дорожного депортамента Министерства транспорта Российской Федерации «О мерах по повышению качества строительства мостовых сооружений на автомобильных дорогах» было определено, что материал гидроизолирующих слоев мостов должен соответствовать определенным требованиям

05.02.2007 - Современные методы достижения долговечности проезжих частей автодорог
Обзорно – аналитический материал по отечественному и зарубежному опыту

29.06.2006 - Опыт и перспективы применения сталефибробетона
В статье показаны преимущества физико-механических свойств сталефибробетона при применении его в качестве гидроизолирующих слоев на мостах и путепроводах. Кратко изложены методы, которым следовала фирма по реализации этих преимуществ, начиная от теоретических и лабораторных исследований до практического применения сталефибробетона при устройстве гидроизолирующего слоя проезжей части Копейского путепровода (г. Челябинск), с научным сопровождением производства работ.

28.05.2006 - Анализ возникновения нарушений плоскостности городских дорог
Состояние проезжей части челябинских городских дорог оставляет желать лучшего, несмотря на ежегодно осваиваемые гигантские обьемы ремонта.. Не претендуя на решение всех вопросов по устранению дорожных дефектов, можно проанализировать одно направление, которое при правильном его применении даст достаточно серьезный эффект.

Архив по годам:  2010  2009  2008  2007  2006